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粤港澳大湾区和长三角城市群物流市场活跃




作者:英亚体育     发布时间:2020-09-25 23:36

  相关负责人在接受中国经济时报记者采访时表示,随着中国中产阶级迅速壮大,蓬勃发展的消费品零售市场为现代物流业提供了长期机遇。

  无独有偶,戴德梁行研究部与产业地产部近日也联合发布了2020年二季度《中国物流地产市场快报》,数据显示,截至2020年二季度,中国内地高标物流仓储存量累计突破6400万平方米。戴德梁行有关负责人对记者表示,预计到2022年年底,中国高标仓库市场还将有超3600万平方米新增项目入市。

  前述负责人表示,随着过去十年来国内线上零售飞速成长,电商及消费者对高品质的物流配套设施和高效及时的供应链配送也提出了新的需求。此外,我们在产业升级中逐步向产业价值链的中高端迈进,高新技术产业和装备制造业的发展也为物流需求提供了充足动力。

  基于经济水平、社会基础和产业发展三大维度以及42个指标综合衡量,仲量联行评估咨询服务部结合宏观经济数据、市场行情数据和物流行业专家意见,设计出物流市场活跃评价体系,以指数形式体现该物流市场的系统性活跃能级。

  在物流市场活跃第一梯队的城市当中,来自粤港澳大湾区或长三角城市群的城市超过八成,分别为广州、深圳、上海、苏州、东莞。结合评价体系的指标数据来看,这些城市的共性在于:均被列为国家级物流枢纽和全国综合交通枢纽的战略地位、居民可支配收入和社会消费品零售总额远超研究样本城市平均水平、工业实力雄厚、投资热度较为高涨。

  值得关注的是,苏州和东莞是第一梯队市场中仅有的非直辖市、非省会和非经济特区的城市,在并不具备战略地位优势的情况下,其物流市场活跃程度仍然表现突出。

  专家认为,就苏州市而言,在物流市场活跃指数研究的评价模型下,其经济水平子维度在三大维度中得分占比最高,其中最突出的优势在于所在省份及自身所具备的雄厚的工业实力。2018年,苏州市规模以上工业企业数量达到9851个,并以33354亿元人民币的规模以上工业总产值居于研究样本城市第二,仅次于上海市,强大的经济水平和工业基础催生并支撑起强劲的内生需求。与此同时,比邻上海的优越地理位置让苏州直接承担上海市物流仓储的外溢需求;建设国家级物流枢纽中心、全国综合交通枢纽中心的战略方向的提出,更是为区域便捷交通网络的建设和供应链高效配送的实现创造巨大机遇和潜能。

  与苏州物流市场的需求结构相似,东莞作为大湾区的新兴经济增长极和广深卫星城市,其高标仓需求增长模式也由不断攀升的内生需求和来自广深的外溢效应所构成。而不同点则在于,东莞的物流仓储需求则更多受益于粤港澳大湾区在科技产业与创新产业等第三产业的优势:2018年,广东省的第三产业产值以54710亿元居于全国省份之首;在5G、人工智能、机器人技术、基因技术等创新密集型行业奠定的基础之上,未来大湾区科技产业的聚集性和联动性必然进一步提升,对相关服务业的需求也将持续强劲。

  前不久,中央财经委员会第八次会议在京召开,这次会议的主要议题就是研究畅通国民经济循环和现代流通体系建设。专家告诉记者,对整个物流行业而言,这次最高级别的决策会议无疑是个重大利好。那些提前布局物流领域的行业领军企业,必将借政策东风,驶入发展快车道。

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