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1架波音747约26亿美元航空公司能赚到钱吗?




作者:英亚体育     发布时间:2020-07-12 00:57

  我国最大的航空公司——南方航空,从1998年规模首次突破100架以来,飞机数量快速增长,2003年达到200架,2007年则突破300架,2010年达到400架,2013年500架的规模,2014年达到600架,2016年突破700架,到今天突破800架。如果按照1架波音747飞机的价格达到2.6亿美元,那不是南方航空的资产总额要达到2000亿美元的超级巨无霸了呀,即便按照1/3(扣除折旧)也至少会超过700亿美元,折合人民币5000亿。

  可是,2020年的南方航空的非流动资产总额2850亿,仅非流动资产的约一半。那么,另外至少还有一半资产跑到哪里去了呢?

  融资租赁是航空产业中最流行的运作方式,我国的天津滨海和广州南沙在飞机租赁产业上非常发达,很多航空公司是通过飞机租赁来实现客机的拥有。这样就等于通过每年支付本息就可以得到拥有飞机的使用权,待租赁到期后还可以把产权归入航空公司,继续为公司服务。

  以一架波音747飞机2.6美元为例,金融租赁20年利率4%进行等额本息支付方式,那么每天的租赁成本为37万人民币。而2019年的南方航空公司营业收入为1500亿,如果按照800架飞机全部投入那平均每天的收入在50万,况且波音747飞机的收入还会更高,至少会超过平均普通飞机收入的1.5倍,那样波音飞机的每天收入会达到75万以上。

  波音747飞机的乘客量在350~400人,如果每天来回二趟,票价按照1000元计算,那么只要上座率达到50%就可以达到75万以上的收入。这样75万/天的波音747飞机收入中的50%用于融资租赁,另外的40%用于机场使用费、维修费、管理费、工资等相关费用。余下的10%还有企业的利润和油费了,一架波音747每小时的耗油量在10吨左右,价格6000元/吨计算要占到6%—8%,看来航空公司要赚钱还真不容易,南方航空营业收入达到了1500亿,可收入才30亿,就是这仅有的2%的收入。疫情后的航空业日子多难熬可想而知!只是说做慈善那还是想得太美了。

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